시리즈 & mdash;내열 크롬 합금강.
스 테 인 리 스 스틸 관 은 성분 에 따라 Cr 계 ( 시리즈)， Cr - Ni 계 ( 시리즈)， Cr - Mn - Ni ( 시리즈) 및 경화 계 ( 시리즈) 로 나 눌 수 있다. 시리즈 & mdash， 크롬 - 니켈 오 스 테 인 리 스 스틸.
니 설 평도랑 토질， 물， 개조 단면， 하중 조건 등 요소 에 따라 설 계 를 하고 튼튼 하고 믿 을 만 하 며 무 너 지 는 것 을 방지 하고 지탱 하 는 데 하관 과 안정 관 을 방해 해 서 는 안 된다.
응용 분야: 까다 로 운 해저 환경의 파이프 용 보일러 식 제품 설명: 초 (초) 임계 기 는 발전 설비 의 현대화 와 에너지 절약 과 배출 감소 의 기초 이다.초 (초) 임계 보일러 의 중요 한 압력 을 받 는 부품 중에서 작업 온도 가 높 고 작업 환경 이 열악한 부품 은 과열기 와 재 열기 이다.이전에 중국 국내 에서 사용 한 이런 재 료 는 모두 외국 에서 수 입 했 는데 국제 적 으로 개의 철 강 재료 제조 업 체 만 능력 이 유한 했다. 이런 재 료 는 부족 한 부분 이 비교적 크 고 수입 가격 이 비 싸 며 구 매 하기 어렵 고 공급 이 수 요 를 따 르 지 못 해 중국 초 임계 보일러 의 생산 과 전기 에너지 의 발전 에 심각 한 영향 을 주 었 다.중국 은 현재 발전소 보일러 용 관 에 대한 수요 가 약 만 톤 안팎 이 고 초 (초) 임계 발전 기술 이 계속 높 아 지면 서 수 요 량 이 점점 확대 되 고 있다.국내 몇 개의 대형 기업 들 이 대량의 인력， 재력 을 투입 하여 이런 제품 의 연구 개발， 생산 에 힘 쓰 고 상당 한 성 과 를 거 두 었 다.한편， 국가의 전력 사업 발전 에 자신의 공헌 을 했 고 기업 에 상당 한 경제적 이익 을 가 져 왔 다.
베 벨원료 인 스 트 립 - 용접 제 관 - 열처리 - 교정 - 교정 - 수리 단 - 산세척 - 수압 테스트 - 검사 (분사 인쇄) - 포장 - 출하 (입고) (용접 관 공업 배관 용 관).
플랫폼 의 주요 제어 하중 은 해양 플랫폼 의 도관 다리 의 가위질 저항 적 재력 에 대한 요구 가 비교적 높다.스 테 인 리 스 강관 중 관 강관 콘크리트 해양 플랫폼 도관 다리 의 가위질 저항 적 재력 에 영향 을 주 는 요 소 를 연구 하기 위해 모두 개의 관 중 관 강관 콘크리트 가위질 저항 부품 을 제 작 했 고 외 강관 재료， 공심 율 과 가위질 비례 가 관 중 관 강관 콘크리트 의 가위질 저항 적 재력 에 대한 영향 을 연구 했다.서로 다른 상황 에서 구조 재 의 형태， 적재 능력， 국부 변형 관 계 를 연구 하여 테스트 부품 의 내부 변화 상황 을 분석 한 결과 중 공 률 이 감소 하고 콘크리트 강도 가 증가 함 에 따라 구조 재 의 안 티 컷 강 도 는 모두 커진다.크로스 비율 이 클 수록 안 티 컷 강도 가 작 습 니 다.시험 상황 과 결합 하여 관 중 관 강관 콘크리트 의 안 티 에이 징 적재 능력 경험 공식 을 제 시 했 고 ABAQUS 유한 원 모델 링 소프트웨어 를 분석 하고 검증 한 결과 시 뮬 레이 션 과 실험 결과 가 잘 맞 아 떨 어 진 것 으로 나 타 났 다.스 테 인 리 스 강관 콘크리트 도관 다리 의 축 압 성능 을 연구 하기 위해 스 테 인 리 스 강관 다리 의 축 압 성능 을 연구 하기 위해 시험 을 통 해 유한 원 모델 의 정확성 을 검증한다. 조 총 개의 테스트 부품 의 부하 - 변위 곡선 을 비교 하고 테스트 부품 이 축 심 에서 압력 을 받 아 서로 다른 중 공 률， 콘크리트 강도 와 경 후 비 와 배 골 기준 이 스 테 인 리 스 스틸 튜브 콘크리트 짧 은 기둥 축 의 압력 성능 에 미 친 영향 을 분석한다.연구 에 의 하면 콘크리트 의 강도 가 높 아 지면 서 시험 부품 의 적 재력 은 높 아 졌 지만 시험 부품 의 연성 은 떨 어 졌 다.한편， 중 공 률 과 경 후 비례 가 커지 면서 테스트 부품 의 적재 능력 이 줄어든다.스 테 인 리 스 강관 콘크리트 에 철근 뼈 를 넣 으 면 적재 능력 이 효과적으로 향상 된다.강골 의 배 골 지 표를 증가 시 키 면 시험 부품 의 적재 능력 을 높 일 수 있다.가이드 프레임 해양 플랫폼 을 바탕 으로 원 해양 플랫폼 의 네 개의 중 공 강 질 도관 다 리 를 스 테 인 리 스 스틸 튜브 중 관 강관 콘크리트 도관 다리 로 바 꾸 고 신형 스 테 인 리 스 스틸 튜브 중 관 강관 콘크리트 조합 해양 플랫폼 을 형성 하여 해양 플랫폼 의 얼음 방지 능력 을 향상 시킨다.해양 플랫폼 에 대해 축척 시험 을 실시 한 결과 스 테 인 리 스 스틸 튜브 중 관 강관 콘크리트 조합 해양 플랫폼 (조합 해양 플랫폼 으로 약칭) 은 일반 도관 프레임 해양 플랫폼 에 비해 비교적 좋 은 얼음 저항 성능 을 가 진 다 는 것 을 발견 했다. Push 를 예 로 들 어 스 테 인 리 스 스틸 튜브 중 관 강관 콘크리트 조합 해양 플랫폼 상층 갑판 의 피크 가속도 와 위 치 는 순서대로 % 와 % 감소 했다.ABAQUS 유한 원 과 시험 시 뮬 레이 션 결 과 를 분석 한 결과 이들 의 결과 오 차 는 대체적으로 % 이내 에 있 는 것 으로 나 타 났 다.스 테 인 리 스 스틸 튜브 에서 파이프 강관 콘크리트 조합 플랫폼 과 원 해양 플랫폼 에 대해 극한 적재 능력 을 모 의 분석 한 결과 스 테 인 리 스 스틸 튜브 에서 파이프 강관 콘크리트 조합 플랫폼 은 더욱 강 한 극한 적재 능력 을 가 진 다 는 것 을 알 수 있다.따라서 스 테 인 리 스 스틸 튜브 에서 강관 콘크리트 조합 해양 플랫폼 은 비교적 좋 은 신형 도관 식 해양 플랫폼 형식 이다. 개의 오 씨 체형 과 개의 쌍 상 형 스 테 인 리 스 스틸 튜브 콘크리트 짧 은 기둥 에 대해 축 압 시험 을 실시 하여 짧 은 기둥 이 축 압 작용 에서 의 극한 부하， 수직 변형 과 링 방향 변형 등 을 측정 하고 강관 벽 두께 와 콘크리트 강도 가 짧 은 기둥 의 적재 성능 에 미 친 영향 을 중점적으로 고찰 하 였 으 며 일반 강관 콘크리트 디자인 규정 인 유럽 규정 (Eurocode， 미국 규정 (ACI - ， 일본 규정) 을 참고 하 였 다.(AIJ - CFT)， 중국의 관련 규정 D - - DLT - 와 CECS 는 스 테 인 리 스 강관 시공 예비 편성 시공 방안 과 시공 진도 방안 을 계산 하고 품질 아르바이트 규범 을 수립 했다.
이 동시에 건설 부 는 스 테 인 리 스 스틸 관 재 의 응용 을 매우 중시한다.의 업계 기준 은 이미 년 에 발표 되 어 집행 되 었 다.관련 배관 공사 기술 규정 및 설치 집 은 건설 부가 이미 글 을 보 내 동제대학 이 작성 하고 있다.각종 스 테 인 리 스 스틸 판， 스 테 인 리 스 스틸 코일 스 테 인 리 스 스틸 밴드， 스 테 인 리 스 스틸 튜브 의 정규 자질， 전화 문의 환영， 합작 을 진심으로 요청 합 니 다!현재 쓰 촨， 광 둥， 절강， 강 소 등 지역 은 모두 스 테 인 리 스 스틸 관 이 있 고 제품 은 이미 성숙기 가 되 었 기 때문에 응용 할 시기 가 이미 되 었 다.
즉 스 테 인 리 스 스틸 입 니 다. GB 브랜드 는 CrNi ，니 설 평스 테 인 리 스 강판 빨판，니 설 평316 l 두 꺼 운 벽 스 테 인 리 스 스틸 튜브， & mdash 이 고 온도 에 강 합 니 다.
관련 정보 스 테 인 리 스 강 수출 은 중국 수출 경제의 중요 한 구성 부분 으로 중국의 경제 성장 을 이 끌 어 가 는 데 중요 한 역할 을 하지만 현재 중국의 스 테 인 리 스 강 대외 무역 상황 을 보면 중국의 스 테 인 리 스 강 수출 은 비교적 큰 저항 에 부 딪 혔 다.
스 테 인 리 스 강관 원가 = 실 후 를 이 후 로 나 누 어 들 어 온 가격 + 운임 + 가공 비 롤 보드 가격 을 평판 가격 으로 전환 = 롤 가격 실 후 이 후 + 개평 비 평판 가격 을 롤 보드 가격 으로 전환
성실 함 을 근본 으로 삼다.가용성 종이 만 사용 하거나 가용성 종이 와 패 널 을 결합 하여 통기 보 호 를 하 는 (즉， 콘크리트 강도， 공심 율 과 가위질 비례 가 관 중 관 강관 콘크리트 의 가위질 저항 적 재력 에 대한 영향 을 연구 했다.서로 다른 상황 에서 구조 재 의 형태， 적재 능력， 국부 변형 관 계 를 연구 하여 테스트 부품 의 내부 변화 상황 을 분석 한 결과 중 공 률 이 감소 하고 콘크리트 강도 가 증가 함 에 따라 구조 재 의 안 티 컷 강 도 는 모두 커진다.크로스 비율 이 클 수록 안 티 컷 강도 가 작 습 니 다.시험 상황 과 결합 하여 관 중 관 강관 콘크리트 의 안 티 에이 징 적재 능력 경험 공식 을 제 시 했 고 ABAQUS 유한 원 모델 링 소프트웨어 를 분석 하고 검증 한 결과 시 뮬 레이 션 과 실험 결과 가 잘 맞 아 떨 어 진 것 으로 나 타 났 다.스 테 인 리 스 강관 콘크리트 도관 다리 의 축 압 성능 을 연구 하기 위해 스 테 인 리 스 강관 다리 의 축 압 성능 을 연구 하기 위해 시험 을 통 해 유한 원 모델 의 정확성 을 검증한다. 조 총 개의 테스트 부품 의 부하 - 변위 곡선 을 비교 하고 테스트 부품 이 축 심 에서 압력 을 받 아 서로 다른 중 공 률， 콘크리트 강도 와 경 후 비 와 배 골 기준 이 스 테 인 리 스 스틸 튜브 콘크리트 짧 은 기둥 축 의 압력 성능 에 미 친 영향 을 분석한다.연구 에 의 하면 콘크리트 의 강도 가 높 아 지면 서 시험 부품 의 적 재력 은 높 아 졌 지만 시험 부품 의 연성 은 떨 어 졌 다.한편 중 공 률 과 경 후 비례 가 커지 면서 테스트 부품 의 적재 능력 이 줄어든다.스 테 인 리 스 강관 콘크리트 에 철근 뼈 를 넣 으 면 적재 능력 이 효과적으로 향상 된다.강골 의 배 골 지 표를 증가 시 키 면 시험 부품 의 적재 능력 을 높 일 수 있다.역 의 주요 관 로 를 이중 스 테 인 리 스 스틸 관 으로 하 는 복합 성형 공 예 를 설계 하여 전통 적 인 단조 또는 주조 공정 완제품 의 길이 가 제한 되 는 문 제 를 해결 하 는 동시에 복잡 한 작업 환경 이 파이프 의 성능 에 대한 특수 한 요 구 를 만족 시 켰 다.Deform - D 유한 원 시 뮬 레이 션 소프트웨어 를 사용 하여 대외 층 - N 오 스 테 인 리 스 스틸 과 내부 Cr - Ni 마 씨 체 내열 스 테 인 리 스 스틸 의 이중 배관 롤러 경사 압연 성형 과정 에 대해 모 의 연구 와 파라미터 최적화 를 실시 하여 이중 스 테 인 리 스 스틸 관 의 내외 층 변형 상황， 응력 변형 장 과 온도 장의 분포 규칙 을 분석 하고 디자인 직 교 시험 을 통 해 우수한 변형 매개 변수 조합 을 얻 었 다.시 뮬 레이 션 결과 에 따 르 면 롤러 의 경사 압연 과정 에서 등가 응력，니 설 평스 테 인 리 스 스틸 316 이음매 없 는 관， 등가 변형 과 온도 의 큰 수 치 는 모두 외층 관 과 압연 롤러 의 구역 에 집중 되 고 외층 관 의 전체적인 성능 파 라미 터 는 내층 관 보다 크다.직 교 설계 실험의 극 차 분석 과 분산 분석 을 통 해 최종 적 으로 우수한 변형 파 라미 터 를 거 친 압연 온도 & deg 로 얻 었 다.C， 뿔 & deg 넣 기;，압연 롤러 회전 속도 rmin.목적 은 철도 화물차 제동 시스템 관 계 기 존의 연결 방식 을 개선 하고 스 테 인 리 스 스틸 관 말단 을 정밀 하 게 성형 하여 역학 적 성능 이 비교적 좋 은 단조 이 음 매 를 얻 도록 한다.기 존의 관 계 의 연결 방식 과 강관 의 소성 성형 특징 에 따라 스 테 인 리 스 스틸 관 말단 에 대해 다 중 작업 단계 변형 을 하 는 공 예 를 제시 했다.Deform - D 차원 유한 원 시 뮬 레이 션 소프트웨어 로 공정 과정 에 대해 수치 시 뮬 레이 션 을 하고 성형 과정 에서 단조 품 을 분석 합 니 다.
스 테 인 리 스 강관 은 중 공의 긴 원형 강재 로 석유， 화학， 의료， 식품， 경공업， 기계 계기 등 공업 수송관 과 기계 구조 부품 등에 널리 사용 된다.기계 부품 과 공정 구 조 를 만 드 는 데 도 널리 사용 되 며 가구 주방 도구 등 으로 도 많이 사용 된다.
스 테 인 리 스 스틸 관 은 성분 에 따라 Cr 계 ( 시리즈)， Cr - Ni 계 ( 시리즈)， 크롬 - 니켈 - 망간 오 스 테 인 리 스 스틸 시리즈 & mdash 크롬 - 니켈 오 스 테 인 리 스 스틸.
신상 품 시리즈 & mdash;마 씨 체 침전 경화 스 테 인 리 스 강.
() 제철소 와 사회 재고 가 높 은 위치 에서 운행 한다.시장 수급 갈등 이 유통 분야 로 번 져 국내 강재 재고 가 상 말 성장 세 를 이 어가 고 있다. 월 일 에 역사상 높 은 만 톤 에 달 했 고 상고 점 보다 만 톤 증가 했다. 그 중에서 건축 강재 재 고 는 만 톤 으로 재고 총량 의 % 를 차지 했다.이후 계절 적 소비 가 늘 면서 재고 가 점차 떨 어 지면 서 월 일 천 만 t 으로 떨 어 졌 다.시장 공급 이 수 요 를 초과 하고 제철소 의 재 고 를 높 인 다. 월 중순 에 중점 기업 의 강재 재 고 는 역사적 인 기록 을 세 웠 고 만 톤 에 달 했다. 동기 대비 % 증 가 했 고 월 하순 에 만 톤 으로 떨 어 졌 으 며 초기 보다 % 증가 했다. 전문 스 테 인 리 스 스틸 판， 스 테 인 리 스 스틸 코일， 스 테 인 리 스 스틸 벨트， 스 테 인 리 스 스틸 튜브 등 각 제품 의 종류 가 완비 되 고 국내외 에서 잘 팔 리 는 설 비 는 사용 수명 이 길다!제품 전선 제품 업계 선두， 전화 문의 환영. 동기 대비 % 증가.
Ti， Nb 등 안정 적 인 탄화물 (TiC 또는 NbC) 을 형성 할 수 있 는 원 소 를 넣 어 정계 에서 CrC 가 석출 되 지 않도록 하면 오 스 테 인 리 스 스틸 의 결정 간 부식 을 막 을 수 있다.
니 설 평경도 검 측 스 테 인 리 스 스틸 튜브 의 내경 은 mm 이상 이 고 벽 두 께 는 mm 이하 의 소 둔 스 테 인 리 스 스틸 관 재 는 W - B 형 웨 이 씨 경도 계 를 사용 할 수 있 으 며 테스트 가 매우 빠 르 고 간편 하 며 스 테 인 리 스 스틸 관 재 를 신속 하고 손상 이 없 는 합격 검 사 를 하기에 적합 하 다. 스 테 인 리 스 스틸 관 의 내경 은 mm 이상 이 고 벽 두께 가 mm 이상 인 스 테 인 리 스 스틸 관 을 사용 하여 로 씨 경도 계 를 사용 하여 HRHRHRC 경 도 를 측정 한다.내경 이 mm 이상 이 고 벽 두께 가 mm 이하 인 스 테 인 리 스 스틸 관 은 표면 낙 씨 경도 계 를 사용 하여 HRT 또는 HRN 경 도 를 측정 한다. 내경 이 mm 이하 이 고 mm 이상 인 스 테 인 리 스 스틸 관 은 관 재 전용 낙 씨 경도 계 를 사용 하여 HR T 경 도 를 측정 한다. 스 테 인 리 스 스틸 관 내경 이 mm 이상 이면 낙 씨 또는 표면 낙 씨 경도 계 로 관 재 의 경 도 를 측정 할 수 있다.
W = (외경 - 벽 두께) & amp; times; 벽 두께 & amp; times; . = KGM (미터 당 무게).
제련 과 수송 등 업계 의 수요 가 비교적 크다. 그 다음으로 지질 시추， 화학 건축 공업， 기계 공업， 비행기 와 자동차 제조 와 보일러， 의료 기기， 가구 와 자전거 제조 등 분야 에서 도 대량의 각종 강관 이 필요 하 다.원자력， 로켓， 미사일， 우주 산업 등 신기 술 의 발전 에 따라 스 테 인 리 스 스틸 관 은 국방 공업， 과학기술 과 경제 건설 에서 의 지위 가 더욱 중요 해 졌 다.